方程豹的發(fā)動機是可靠的。 首先，在油耗方面，實測中多輛車的油耗低至不到 7 升，也有相對較高的 10.2 升，平均大概在 7.8 升左右，加 92 號油續(xù)航里程能超 1000 公里。這表明其在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)不錯。 性能上，豹 5 前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發(fā)動機最大功率 143 千瓦。車重近 3 噸，但百公里加速僅 4.8 秒，動力響應(yīng)極快。 在技術(shù)方面，發(fā)動機采用了多項先進技術(shù)。比如進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)為電機控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等。 燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”著手?！坝汀辈捎?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。“氣”運用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出。 熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率達 20%，熱效率高達 40%，滿足國六甚至國七排放標準。 不過，方程豹的發(fā)動機也存在一些問題。比如測試車跑了 300 多公里就出現(xiàn)發(fā)動機活塞涂層磨損過快的問題，廠家稱是前期機械磨合的正常現(xiàn)象，但這有待時間驗證。還有用戶反映豹 5 存在失速故障，比如在高速上時速 120 時突然失去動力，至于失速原因目前不能蓋棺定論為通病。 總之，方程豹的發(fā)動機有優(yōu)勢，也有一些待解決的問題，需要持續(xù)關(guān)注其后續(xù)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）