方程豹豹 5 的最新越野測試表現相當出色。 爬坡方面，它擁有 35 度接近角，32 度離去角，縱向通過角 20°，220mm 最小離地間隙，以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設計爬坡度為 100%，還具備豹式掉頭功能。40 度駝峰輕松應對，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降，到達坡底還會二次減速，過程平穩(wěn)輕松。 交叉軸科目，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色的硬件條件輕松通過。 脫困測試中，在滑輪組科目里，前面兩個輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅介入后輕松脫困，感受不到普通車型的嘶吼、拖拽，體現出“智能三把鎖”的強悍。 側坡測試中，30 度側坡，車輛自帶的坡度儀顯示車輛側傾達到 28 度，因 CTC 電池底盤一體化設計，車身質心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。 舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內無異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。 操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績相差不大。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉向手感輕，阻尼順滑，轉向響應迅速，轉彎半徑小，車身反饋靈敏，側傾過渡自然連貫。 總之，方程豹豹 5 在越野測試中的各方面表現都展現了其強大的越野實力和出色的性能，是一款值得期待的越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）