方程豹豹 5 雪地拖大貨車的性能相當(dāng)出色。 對于電車來說，踩下電門的瞬間就能爆發(fā)最大扭矩，這讓方程豹豹 5 在拖大貨車時(shí)比油車更具優(yōu)勢。 它在雪地中的表現(xiàn)也很亮眼。方程豹 5 為各種應(yīng)用場景預(yù)設(shè)了很多駕駛模式，包括雪地模式。 其動力控制及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，在日常經(jīng)濟(jì)模式下，于雪地行駛也能保持穩(wěn)定，幾乎感覺不到輪胎打滑或側(cè)滑。 在試駕過程中，特意安排了急轉(zhuǎn)向、急調(diào)頭、八字型線路、急剎車、冰面起步等操作，整個過程未出現(xiàn)因打滑而失控的狀態(tài)，行駛軌跡清晰、可控、穩(wěn)定。 豹 5 搭載的 DMO 超級混動越野平臺擁有全新混動非承載式架構(gòu)、越野專用混動架構(gòu)以及兼容云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。 標(biāo)配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，能通過智能電控方式識別輪間速差，進(jìn)行實(shí)時(shí)主動鎖止和退出。 電四驅(qū)獨(dú)有的能量中鎖，能在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。 此外，CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，不僅提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，還能讓整車質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，進(jìn)一步保障車輛穩(wěn)定性。 總的來說，方程豹豹 5 雪地拖大貨車的性能卓越，能讓駕駛者在雪地環(huán)境中放心操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）