方程豹 HEV 會(huì)充電。 方程豹 5 采用全新 DMO 插混系統(tǒng)，其電池系統(tǒng)額定電壓較高，屬于廣義上的 800V 電壓平臺(tái)，所以在行駛中能通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來充電。比如原地發(fā)電和強(qiáng)制保電功能，這讓車輛在長(zhǎng)途行駛時(shí)不依賴充電樁，增加了出行便利性。 最高發(fā)電功率可達(dá) 20kW，相當(dāng)于內(nèi)置一個(gè)充電樁，對(duì)不愛充電的群體很實(shí)用。但發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷發(fā)電時(shí)，傳進(jìn)座艙的振動(dòng)和聲音比較明顯，不過日常 HEV 模式使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入無感，體驗(yàn)不錯(cuò)。 不充電狀態(tài)下，強(qiáng)制保電且一直往電池充電時(shí)，能耗約 7.8L，智能保電也就是不管電池容量時(shí)約 7.0L。 此外，方程豹的縱置 DMO 架構(gòu)在時(shí)速 85 且低電量 HEV 時(shí)，能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始直驅(qū)，這是相對(duì)經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，中后段加速?zèng)]有衰減，加速能力出色。而且底盤部件的懸置最低點(diǎn)沒有低過懸架下擺臂，這對(duì)高速氣流穩(wěn)定和過坎通過性能很重要。 總之，方程豹 HEV 具備邊開邊充電的功能，能滿足不同用戶在不同場(chǎng)景下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）