比亞迪官方方程豹鋼材非常出色。 首先，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，這使得車身結(jié)構(gòu)極其堅固。在越野行駛中，能承受崎嶇路面、石塊磕碰等各種極端條件的沖擊和擠壓，有效保護(hù)車身，確保車輛的安全性和穩(wěn)定性。 具體而言，這種高強(qiáng)度鋼應(yīng)用于車架主體，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。電池被兩個大梁抱著，底盤空間利用率提升 49.7%，同時減少磕碰。正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。 電池還擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級防護(hù)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)以及電池前部三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)。 再者，方程豹 5 的底盤擺臂采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA；車架主體也采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。均經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試，以及實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，能夠滿足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野的撞擊和拉扯沒問題。 此前有博主用扳手掰彎大梁邊緣鋼材，引發(fā)質(zhì)疑。但其實他用的方法不科學(xué)，很狡猾地選擇了阻力臂小、動力臂大的位置，且是受損位置，不是主受力區(qū)域，混淆了概念。而眾多車主和網(wǎng)友的實際測試都證明了方程豹 5 的鋼材強(qiáng)度和安全性能值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）