方程豹的前電機(jī)主要是通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋電機(jī)的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的。 方程豹基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，配備有前后雙電機(jī)。前電機(jī)可與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)為前橋提供動(dòng)力。 在動(dòng)力系統(tǒng)方面，方程豹搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況區(qū)域能實(shí)現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。 當(dāng)車輛在市區(qū)工況且電量過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采取串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。在中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。 由于沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力在機(jī)械上是解耦的，這賦予了前、后軸動(dòng)力分配極大的自由度。比如，當(dāng)車輛前、后軸動(dòng)力以 50:50 分配時(shí)，就相當(dāng)于鎖上了“中央差速鎖”，最大程度利用四個(gè)車輪的路面輔助力，提升車輛的脫困能力。 在混動(dòng)架構(gòu)中，前電機(jī)的具體位置和作用也有明確分工。比如，有的電機(jī)用于發(fā)電，有的則可以繞開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)半軸。 總之，方程豹的前電機(jī)通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋電機(jī)的精準(zhǔn)協(xié)同，以及先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)和控制策略，實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定和強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）