方程豹 5 的電池包離地間隙因版本不同而有所差異。 標(biāo)準(zhǔn)版的離地間隙為 220mm，云輦版本的離地間隙則達(dá)到 310mm。 方程豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺打造，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包布置于兩根縱向底盤大梁之間。這一設(shè)計(jì)使得車輛在越野時(shí)具有一定的通過性。 對于標(biāo)準(zhǔn)版的 220mm 離地間隙，在一些常規(guī)的越野場景中能夠應(yīng)對，但在極限工況下，電池包可能存在磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。 不過，用戶可以通過加裝護(hù)板來增強(qiáng)保護(hù)，但這可能會增加重量和厚度，從而影響車輛的損耗、離地間隙和離去角等參數(shù)。 而云輦版本 310mm 的離地間隙，則大大提升了車輛在極端越野路況下的通過能力，為用戶帶來更出色的越野體驗(yàn)。 總之，用戶在選擇方程豹 5 時(shí)，可以根據(jù)自身的越野需求和使用場景，來考慮不同版本的離地間隙是否滿足自己的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）