24 款方程豹是采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的。 方程豹 5 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)組成。其在越野性能方面表現(xiàn)出色，具有 39°的接近角，35°的離去角以及 27°的縱向通過角，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。 還配備智能電四驅(qū)和三把鎖，能在極端路況下實(shí)現(xiàn)脫困。在實(shí)際體驗(yàn)中，方程豹 5 經(jīng)歷了階梯路、駝峰路、滑輪組、交叉軸、側(cè)坡等極限越野挑戰(zhàn)。 比如駝峰路，40 度的陡坡需要車輛設(shè)置為蠕行模式，駕駛員只需控制方向盤，車輛自行控制上坡力度和速度。而在交叉軸和側(cè)坡等路況下，豹 5 的非承載式車身優(yōu)勢(shì)明顯，不會(huì)將底盤壓力直接傳遞給車身導(dǎo)致變形，能保持良好的整體性。 此外，網(wǎng)絡(luò)上曾有博主用扳手對(duì)豹 5 的底盤擺臂進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果扳手掰彎底盤擺臂無(wú)變形。但這種測(cè)試方式不科學(xué)，不能客觀反映豹 5 非承載大車架的真實(shí)性能。 實(shí)際上，豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)高于同級(jí)車型，能有效抵抗外力，保證車輛穩(wěn)定性和安全性。而且經(jīng)過結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試等多種嚴(yán)苛測(cè)試，均滿足使用要求。 方程豹 5 作為一款硬派越野 SUV，其非承載式車身結(jié)構(gòu)為其強(qiáng)大的越野能力和高安全性提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）