方程豹 5 的越野性能那是相當(dāng)出色！ 它擁有 35 度接近角，32 度離去角，縱向通過(guò)角 20°，220mm 最小離地間隙，這些硬件條件讓它應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況游刃有余。 在爬坡方面，40 度駝峰輕松拿下。以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái) 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計(jì)爬坡度為 100%，動(dòng)力強(qiáng)勁。 駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時(shí)打開陡坡緩降，車子會(huì)自行控制車速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，過(guò)程平穩(wěn)。 交叉軸科目中，它能模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過(guò)。 脫困測(cè)試?yán)铮诨喗M科目中，哪怕前面兩個(gè)輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困，而且沒有普通車型的嘶吼、拖拽，“智能三把鎖”確實(shí)強(qiáng)悍。 側(cè)坡測(cè)試時(shí)，30 度側(cè)坡也能穩(wěn)定通過(guò)，這得益于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低 110mm。 舒適性上，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無(wú)異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%。 操控性方面，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績(jī)相差不大。剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。 總之，方程豹 5 在越野方面的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的通過(guò)性和穩(wěn)定的操控，能滿足各種復(fù)雜的越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）