方程豹的輔助駕駛處于 L2+級(jí)別。 在車(chē)道居中保持方面，方程豹在限速內(nèi)且標(biāo)線清晰的道路上可用，但多數(shù)情況下會(huì)稍偏右，直線進(jìn)彎時(shí)有時(shí)偏左有時(shí)偏右向彎外靠。無(wú)標(biāo)線時(shí)會(huì)降級(jí)為 ACC 并有語(yǔ)音提示。 自適應(yīng)巡航方面，跟車(chē)基本能用，但某些情況不夠平穩(wěn)。比如本車(chē)道有車(chē)變道插隊(duì)時(shí)，減速剎車(chē)不夠平穩(wěn)；本車(chē)道前車(chē)變走時(shí)，加速油門(mén)大了點(diǎn)。 自動(dòng)變道輔助方面，極為保守不愛(ài)變道，基本不會(huì)自主變道，不可用。 領(lǐng)航駕駛方面，目前未啟用高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道功能。不過(guò)，方程豹 5 車(chē)身安裝了 24 個(gè)傳感器，全系標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統(tǒng)、智能變道輔助、緊急車(chē)道保持等 13 項(xiàng)功能，未來(lái)有優(yōu)化提升的空間。 與特斯拉 Model 3 相比，方程豹在這些方面還有一定差距。Model 3 在車(chē)道居中保持方面基本保持絕對(duì)居中，過(guò)路口無(wú)標(biāo)線時(shí)若有前車(chē)跟車(chē)走，若無(wú)車(chē)則提示降級(jí)到 ACC 且不會(huì)自動(dòng)升級(jí)回來(lái)。 在自適應(yīng)巡航方面，Model 3 做得極為順滑細(xì)膩。 在安全性方面，電池安全是方程豹的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)剎車(chē)功能實(shí)用，能避免追尾事故。A 柱的攝像頭會(huì)對(duì)駕駛員玩手機(jī)、打瞌睡等行為進(jìn)行提醒。 在智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)不錯(cuò)，比如過(guò)彎時(shí)手松開(kāi)不接管車(chē)輛依然能正常過(guò)彎。 但車(chē)主希望能用上騰勢(shì) N7 更高階的智能輔助駕駛功能。 目前方程豹的智能駕駛功能在實(shí)際使用中還有待提升。比如智能駕駛級(jí)別有限，基本處于 L2 級(jí)別，只能實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)輔助功能。導(dǎo)航系統(tǒng)體驗(yàn)不太好，車(chē)機(jī)有時(shí)聽(tīng)不懂語(yǔ)音指令。 整體智能駕駛功能豐富度和場(chǎng)景覆蓋度不夠全面，在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，面對(duì)特殊情況如路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等，應(yīng)對(duì)策略和效果有待檢驗(yàn)和提升。 但智能駕駛功能的實(shí)際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，而且車(chē)型后續(xù)可能通過(guò) OTA 升級(jí)不斷優(yōu)化和完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）