方程豹豹 5 的三元鋰電池具有不少優(yōu)勢。 首先，其刀片電池采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)加上環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，底部抗擊能力達(dá)到 1200J，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 10 倍還多，能最大程度減少電池因受到外部沖擊造成的冒煙、起火風(fēng)險(xiǎn)。 在電壓方面，方程豹豹 5 使用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，這意味著在 150 千瓦或更高的充電樁快充時(shí)，刀片電池內(nèi)部電芯電流以及電芯熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于動(dòng)力電池額定電壓 350/400 伏的混動(dòng)車型，充電效率更高，總體安全性更占優(yōu)。 在實(shí)際的快充測試中，從刀片電池 SOC 值 70%開始快充至 85%時(shí)，展現(xiàn)出了前所未有的高效率。 不過，也有車主認(rèn)為豹 5 的純電續(xù)航存在問題。純電續(xù)航不管是高配還是低配，都只有 100 公里，考慮到路況等因素，實(shí)際續(xù)航可能不太夠看。 但對于豹 5 的車主來說，他們多數(shù)不太在意純電續(xù)航，更在乎的是越野能力。 然而，在越野或自駕游時(shí)，電池反而增加了車的重量，而且可能因磕碰增加駕駛危險(xiǎn)。 綜合來看，方程豹豹 5 的三元鋰電池在安全防護(hù)和充電效率方面表現(xiàn)出色，但純電續(xù)航和對越野的影響方面存在一些爭議。但整體上，其在電池方面的技術(shù)和設(shè)計(jì)還是具有一定優(yōu)勢的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）