方程豹 5 增程設(shè)置這樣來： 首先，方程豹 5 并非簡單的增程式，而是采用了 P1+P3 再加上 P4 結(jié)構(gòu)的 DMO 串并聯(lián)插混形態(tài)，在某些模式下雖存在增程模式，但不全是。因為在特定工況下，發(fā)動機能直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動。 其次，關(guān)于縱置布局，這是為給前后雙叉臂讓出更多空間。越野車工況復雜，承受路面沖擊大，且電氣化越野車質(zhì)量大，對懸掛要求高，縱置布局是最好選擇。 再者，后電驅(qū)總成里集成了低速四驅(qū)。雖然是集成在后驅(qū)電機總成里的低速四驅(qū)且后驅(qū)電機總成是解耦狀態(tài)，但結(jié)合“能量中鎖”，以電控為前提，能實現(xiàn)前后同時放大扭矩，這是電氣化時代的低速四驅(qū)，和傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的不同。 然后，DMO 平臺可兼容 1.5T 和 2.0T，豹 5 走量車型主要是 1.5T 配置，但也可能會上 2.0T。 還有，這臺 1.5T 增程式專用發(fā)動機是縱置布置的 4 缸渦輪增壓發(fā)動機，性能強勁，最大功率 143kw，峰值熱效率達 40%。它采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、高壓直噴系統(tǒng)、EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)、電動進氣 VVT、傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器和無前端皮帶設(shè)計等，還采用了輕量化鋁缸體。 總之，方程豹 5 的增程設(shè)置綜合了多種先進技術(shù)和獨特設(shè)計，以實現(xiàn)高效能和強大的動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）