方程豹在越野領(lǐng)域是一次全新嘗試，但也存在一些問題。 動力方面，方程豹采用 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)，前橋搭載 200kW 電機(jī)，后橋有 285kW 電機(jī)，系統(tǒng)最大功率 500kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，動力表現(xiàn)不錯。 不過玩硬派越野需要持續(xù)穩(wěn)定輸出動力，長時間大功率輸出后，電池可能過熱，僅靠 1.5T 發(fā)動機(jī)直驅(qū)和發(fā)電，功率難以滿足需求，尤其脫困時會很艱難。 續(xù)航方面，純電續(xù)航 100 多 km，綜合續(xù)航里程超 1200km，數(shù)據(jù)優(yōu)秀。 舒適度上，云輦-P 運(yùn)用讓懸架可調(diào)節(jié)，提高舒適度，但液壓系統(tǒng)控制對清潔要求高，清潔不徹底易漏油。 底盤電池設(shè)在底盤，離地間距 220mm，玩越野易磕碰，存在安全隱患，且電池和車身一體化設(shè)計(jì)增加后期維修、更換成本。 三把鎖方面，雖號稱有“前后電子差速鎖+能量中鎖”，但四驅(qū)結(jié)構(gòu)為解耦結(jié)構(gòu)，中鎖為虛擬、軟件算法中鎖，前后電橋扭矩?zé)o法相互傳遞，單輪有附著力時其他輪子難獲相同動力，脫困能力有限。 與坦克系列對比，方程豹在加滿油充滿電時綜合續(xù)航表現(xiàn)出色，零百加速快，有全新 DMO 超級混動越野平臺，能實(shí)現(xiàn)動能轉(zhuǎn)化。 在空間方面，同體積下車內(nèi)空間更大，扭轉(zhuǎn)剛度也有提升。 但在重度越野時，電池刮花、磕碰等問題較突出，而坦克 400 Hi4-T 在電池位置設(shè)計(jì)上更合理，不存在刮花電池的問題。 總之，方程豹有亮點(diǎn)，但也有不足，距離顛覆傳統(tǒng)燃油硬派越野還有路要走，是否購買看個人情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）