方程豹云輦版行程主要有以下不同： 首先，在通過(guò)性方面表現(xiàn)出色。云輦-P 能幫助車輛進(jìn)行 200mm 的懸架行程調(diào)節(jié)，四個(gè)車輪還可獨(dú)立控制。比如遇到交叉軸時(shí)，能調(diào)整四個(gè)輪子懸架行程增加著力點(diǎn)，這比傳統(tǒng)油車靠差速鎖鎖止單邊車輪更便捷。像仰望 U8，在云輦-P 助力下，最大單邊輪高度差可達(dá) 620mm，通過(guò)性相當(dāng)給力。方程豹豹 5 或豹 8 有同款底盤系統(tǒng)，通過(guò)性在越野圈中優(yōu)勢(shì)明顯。 其次，在平衡調(diào)節(jié)上，當(dāng)車輛停放在不平整路面時(shí)，云輦-P 可單獨(dú)調(diào)節(jié)車輪高度實(shí)現(xiàn)車身水平平衡，即“露營(yíng)模式”。 再者，在剛度調(diào)節(jié)方面，有三種懸掛剛度模式。日常城市道路模式懸掛支撐力柔和，駕乘舒適；高速及激烈駕駛模式懸掛剛度自動(dòng)升高，確保車輛穩(wěn)定和操控性；應(yīng)急模式下懸掛剛度進(jìn)一步加強(qiáng)，保護(hù)車輛和乘客安全。 還有，在操控與越野性能方面，具備四輪聯(lián)動(dòng)功能，包括 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等，轉(zhuǎn)彎半徑能縮小至 3.4 米。在崎嶇的交叉軸道路上，每個(gè)車輪能獲得不同離地高度，提升越野通過(guò)性和脫困性。 另外，在智能化方面，阻尼會(huì)根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，懸架剛度通過(guò)感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)自行判斷切換。不過(guò)，方程豹豹 5 與仰望 U8 在感知與預(yù)調(diào)節(jié)上有一定區(qū)別，仰望 U8 能前置感知路面，豹 5 則需先收集信息再調(diào)節(jié)。 最后，云輦-P 具有耐久性和可進(jìn)化性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）