方程豹轉(zhuǎn)向半徑表現(xiàn)出色，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 3.4 米。 這一出色的轉(zhuǎn)向半徑得益于多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)。 首先，方程豹豹 5 搭載了 DM-o 超級混動(dòng)越野平臺，通過電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向，以及四輪獨(dú)立制動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了在非鋪裝路面大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑的效果。 其次，車輛的底盤和懸架系統(tǒng)也為良好的轉(zhuǎn)向半徑做出了貢獻(xiàn)。豹 5 采用非承載式車身，前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，也有助于減小轉(zhuǎn)彎半徑。 此外，方程豹還配備了云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)決策最佳車身控制策略，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的轉(zhuǎn)彎性能。 在實(shí)際使用中，3.4 米的轉(zhuǎn)彎半徑使得方程豹豹 5 在越野路面上能夠更加靈活地應(yīng)對各種復(fù)雜路況，比如狹窄的彎道、崎嶇的山路等。 同時(shí)，在城市道路中，也能更輕松地完成掉頭和轉(zhuǎn)彎操作，提高了駕駛的便利性和安全性。 總之，方程豹豹 5 憑借先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了 3.4 米的優(yōu)秀轉(zhuǎn)向半徑，無論是越野還是城市駕駛，都能為用戶帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）