方程豹豹 5 前后都有差速鎖，前差速鎖集成在變速箱內(nèi)，后差速鎖集成在后電機(jī)內(nèi)。 這種差速鎖并非傳統(tǒng)的機(jī)械鎖，而是電子差速鎖。它是依靠電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過制動(dòng)打滑車輪來實(shí)現(xiàn)輪間限滑。 雖然沒有機(jī)械鎖那么硬核，但鎖止速度快，也無需停車操作，便利性不錯(cuò)。在系統(tǒng)耐受度良好的情況下，耐久性也不差。 比如牧馬人不帶鎖的撒哈拉版本就是依靠類似系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輪間限滑，應(yīng)對(duì)非極端場(chǎng)景是足夠的。 不過要注意的是，方程豹 5 四驅(qū)結(jié)構(gòu)式解耦結(jié)構(gòu)，使用的是虛擬的軟件算法中鎖，并非真正意義上的中央差速鎖，這導(dǎo)致前后橋扭矩?zé)o法互相傳遞，在遇險(xiǎn)時(shí)難以保證前后輪轉(zhuǎn)速相同，一定程度上影響了越野性能。 總之，方程豹豹 5 的前后差速鎖結(jié)構(gòu)在一定程度上提升了車輛的越野能力，但也存在一些局限性。對(duì)于越野需求不是特別極端的用戶來說，可能能夠滿足需求，但對(duì)于追求極致越野體驗(yàn)的用戶，可能需要進(jìn)一步考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）