方程豹擁有眾多獨(dú)特技術(shù)。 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是其核心技術(shù)。電驅(qū)為主，搭載越野專(zhuān)用縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)高效組合，采用 p1+p3+p4 布局，p1+p3 可提供峰值 150kW 發(fā)電功率與 200kW 輸出功率，p4 電機(jī)峰值 285kW 功率驅(qū)動(dòng)后軸，電驅(qū)模式不受稀薄氧氣干擾，保證強(qiáng)勁動(dòng)力。 高效節(jié)能，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 40%、350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，綜合工況節(jié)油 35%。 多種駕駛模式，包括純電、純油、混動(dòng)，適應(yīng)不同場(chǎng)景。創(chuàng)新設(shè)計(jì)專(zhuān)用低速越野檔，實(shí)現(xiàn) 21 速比，輪端扭矩超 8000 牛米。 融合 CTC 技術(shù)，刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車(chē)架融合，提升安全和性能。還有“豹式掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎半徑縮至 3.4 米，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況熱效率高，降低油耗，最大功率 143kW。 電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，扭矩 400N·m，前、后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。 電池方面，采用“CTC”電池底盤(pán)一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，抵御 1200J 撞擊能量，刀片電池針刺試驗(yàn)安全，熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)適應(yīng) -40℃到 60℃環(huán)境。 性能參數(shù)上，總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，饋電零百加速 5 秒級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）