紅旗 H5 的 19 寸輪胎行駛狀態(tài)總體不錯(cuò)。 外觀上，讓整車(chē)更大氣時(shí)尚，顏值和氣場(chǎng)提升明顯。 操控性方面表現(xiàn)出色，能提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，高速行駛和過(guò)彎時(shí)操控精準(zhǔn)可靠。路況不好時(shí)能有效減少顛簸感。 但也有一些不足。比如可能導(dǎo)致油耗略微增加，后期更換輪胎成本較高。 高速行駛時(shí)，車(chē)輛很穩(wěn)。180 至 220 的速度都能保持穩(wěn)定，底盤(pán)調(diào)校和輪胎低扁平比有很大功勞。 不過(guò)隔音一般，胎噪過(guò) 80 就較明顯，混凝土路面胎噪更大。下雪天路面滑的情況下，19 寸輪轂也能穩(wěn)穩(wěn)行駛。 20 款紅旗 H5 在起步與加速上，動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，沒(méi)有起步遲緩，中段加速動(dòng)力響應(yīng)迅速。 底盤(pán)過(guò)濾性比 19 款好，顛簸感減弱。三種駕駛模式中運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)快，增加駕駛樂(lè)趣。 剎車(chē)油門(mén)方面，剎車(chē)前半段有點(diǎn)虛位，后半段制動(dòng)效果明顯，油門(mén)調(diào)教靈敏，緩解了 2/3 檔位加減時(shí)的頓挫感。 需要注意的是，較大車(chē)身和 AB 柱導(dǎo)致盲區(qū)大，過(guò)路口或拐彎要注意。 扁平輪胎胎壁薄易鼓包，輪轂凸出易刮花。自動(dòng)駐車(chē)功能介入后再加速會(huì)往前躥，市區(qū)通行自動(dòng)啟停頻繁介入對(duì)電瓶火花塞有損耗，電瓶容量小易虧電。 總之，紅旗 H5 的 19 寸輪胎利大于弊，若注重外觀和操控性能，能接受稍高的油耗和維護(hù)成本，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）