紅旗 H5 氫能源版行駛 6000 公里的情況還是不錯的。 首先，動力方面，氫能源電機額定功率 60kW，峰值功率 140kW，相當(dāng)于 2.0T 燃油發(fā)動機的動力水平，能滿足日常使用。但車重 1.9 噸，加速能力一般，0-100km/h 加速小于 10 秒。 續(xù)航上，三元鋰電池組能讓續(xù)駛里程達到 450km 以上。相比一些電動汽車，加氫過程跟加油差不多，只需 3-5 分鐘，非常便捷。 熱效率方面，氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率能達到 60%-70%，遠高于燃油車 30%多的熱效率。 污染方面，氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)最終產(chǎn)生水，對環(huán)境無污染。 溫度方面，工作時產(chǎn)生的熱能可為車內(nèi)提供熱量，不用擔(dān)心低溫下電池效率降低。 不過，氫能源版也有一些問題。比如加氫配套不完善，不像加油站那么普及。但隨著發(fā)展，相信加氫站會逐漸增多。 總之，紅旗 H5 氫能源版行駛 6000 公里后，其在動力、續(xù)航、環(huán)保等方面表現(xiàn)良好，但加氫設(shè)施有待完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）