2.0T 紅旗 H9 質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 185 千瓦，最大扭矩 380 牛米，動(dòng)力充沛，調(diào)得相當(dāng)猛，和 EA888 高功率版相仿。油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力隨叫隨到，在眾多 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)中出類拔萃。 不過(guò)，噪音方面有待改進(jìn)，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，與傳統(tǒng)豪華車有差距。 變速箱上，全系標(biāo)配濕式 7 速雙離合變速箱，由于有 48V 微混系統(tǒng)，起步瞬間相當(dāng)平順，改善了雙離合起步的抖動(dòng)問(wèn)題。變速箱邏輯類似大眾奧迪，半聯(lián)動(dòng)時(shí)間短，換擋迅速，降檔提速響應(yīng)快。 底盤質(zhì)感不錯(cuò)，對(duì)顛簸的響應(yīng)快，尤其稀碎路面濾波效果好，較大顛簸也能輕松應(yīng)對(duì)，有德系味道。方向盤轉(zhuǎn)向力輕，回饋恰當(dāng)，指向性不錯(cuò)，類似大眾奧迪的調(diào)校風(fēng)格。 駕駛感受上，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但起步階段整車較重，需深踩油門，中后段動(dòng)力還行。深踩油門后，雙離合變速箱降檔需稍等，換擋速度不如 BBA 的 AT 變速箱，但頓挫感抑制得不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳遞到車內(nèi)，且聲音不好聽，影響駕駛感受。 底盤為純舒適調(diào)校，懸掛支撐性一般，拐彎有側(cè)傾，轉(zhuǎn)向手感舒適但指向精準(zhǔn)和反應(yīng)靈敏程度一般，更多為乘客舒適性做了犧牲。 外觀設(shè)計(jì)大氣磅礴，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈，車身線條流暢，沉穩(wěn)又不失活力，但審美因人而異。 內(nèi)飾豪華，真皮座椅有加熱、通風(fēng)和按摩功能，中控臺(tái)大量軟性材料覆蓋，木紋裝飾和精致縫線提升檔次，12.3 英寸中控屏操作界面簡(jiǎn)潔，智能互聯(lián)系統(tǒng)實(shí)用，但某些角度下中控臺(tái)塑料件反射明顯，音響低音部分表現(xiàn)稍渾濁。 空間方面，后排腿部空間寬敞，配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和座椅加熱，舒適性好，后備箱空間中規(guī)中矩。 隔音效果一流，采用多層隔音玻璃和主動(dòng)降噪技術(shù)，靜謐性好。 油耗表現(xiàn)不俗，市區(qū)百公里約 9L，高速能降到 7L 上下。 總的來(lái)說(shuō)，2.0T 紅旗 H9 有優(yōu)勢(shì)也有不足，但綜合質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）