極氪 001 的極限充電功率約為 223.56kW，在自有極充樁上能實(shí)現(xiàn) 405V、552A 的充電電壓和電流。 這個(gè)數(shù)字接近特斯拉 Supercharger V3 的 256kW 峰值，距離保時(shí)捷 Taycan 在 800V 平臺(tái)上的 270kW 也不遠(yuǎn)。 極氪 001 可以在自有極充樁上面實(shí)現(xiàn)“充電 5 分鐘增加 NEDC 續(xù)航 120 公里”，10%-80%充電僅需 30 分鐘，而極充樁本身甚至可以實(shí)現(xiàn) 360kW 的峰值功率。 但峰值功率不代表全部，特別是在“充到滿”場(chǎng)景下。比如特斯拉 V3 超充樁，在 5%-90%充電區(qū)間，平均功率相比峰值功率會(huì)有所下降。 對(duì)于極氪 001 而言，中低 SOC 區(qū)間下，超高峰值功率帶來(lái)的時(shí)間縮短效果明顯，但大 SOC 區(qū)間充電場(chǎng)景，峰值功率提升對(duì)時(shí)長(zhǎng)的縮減有限。 此外，第三方充電樁的兼容性是個(gè)問(wèn)題。不同品牌的充電樁對(duì)極氪 001 的充電功率可能參差不齊，存在供應(yīng)商限流等情況。比如有的車輛在某些第三方充電樁上，功率可能達(dá)不到理論最高值。 還有，極氪需要考慮是只做充電站，還是做儲(chǔ)能補(bǔ)能一體化的綜合基礎(chǔ)設(shè)施。因?yàn)楦吖β食潆娬緦?duì)電網(wǎng)負(fù)荷要求很高，僅依靠電網(wǎng)可能無(wú)法滿足需求，儲(chǔ)能設(shè)備轉(zhuǎn)移電網(wǎng)壓力、利用可再生能源是未來(lái)的發(fā)展方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）