極氪 001 超充電流在電池剩余電量為 5%時，可達(dá) 552 A，其峰值電流設(shè)計為 600 A。 目前國標(biāo) GB/T 20234.3 - 2015 對直流快充樁的規(guī)定中，最大電流只有 250 A。 而 2020 年 3 月國家電網(wǎng)發(fā)布技術(shù)白皮書的新一代國標(biāo)直流快充 ChaoJi，最大電流為 600 A。 由于電流增大，會導(dǎo)致整個充電線材發(fā)熱量大增，所以需要更好的散熱能力。 解決辦法是液冷，像特斯拉、廣汽巨灣、特來電、極氪、蔚來等許多智能電動車企都在布局液冷大電流超充。 有了液冷加持，盡管電流翻了一倍，但線徑卻有機會做得更小更輕便。 極氪 001 搭載了 Ni 55+三元電芯，可以支持 2.2C 的快充倍率。 除了電池，整個充電鏈路中的槍+線、EVI 口、高壓接插件、回路繼電器和熔斷器都需要做相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)化。 極氪 001 選擇 400 V 架構(gòu)，通過調(diào)高電流數(shù)值來獲得超 200 kW 的超充能力。 其超充路線更接近特斯拉 V3 超充樁，通過拉高起始階段的峰值功率來提供低電量狀態(tài)下的快速補能能力。 此前公布充電 5 分鐘，續(xù)航 120 km，實測也能達(dá)到。 綜合來看，極氪 001 的 400 V 大電流超充是在用戶體驗和可工程化量產(chǎn)性方面的較好平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）