新款?yuàn)W迪 A6L 銷量下滑明顯，主要有以下原因： 價(jià)格方面，新款上市前老款優(yōu)惠力度大，新款初期優(yōu)惠少，消費(fèi)者普遍認(rèn)為之后會(huì)降價(jià)，多持觀望態(tài)度。而且相比奔馳 E 級(jí)等競(jìng)品，上市初期優(yōu)惠不給力。 配置方面，新款?yuàn)W迪 A6L 減配了四驅(qū)，用多片離合器取代了托森差速器，用五連桿后懸取代了曾經(jīng)的梯形連桿，消費(fèi)者不認(rèn)可。走量車型配置不厚道，低配車型塑料覆蓋件較多，豪華感不強(qiáng)，很多配置還需選配。 設(shè)計(jì)方面，新款 A6L 外觀變得更加年輕化，一改傳統(tǒng)大氣中庸的“官車”形象，受眾群體需要時(shí)間接受，尤其隱藏式排氣被認(rèn)為是敗筆。 產(chǎn)品力方面，2019 款?yuàn)W迪 A6L 旗下 2.0T 車型發(fā)動(dòng)機(jī)為鑄鐵材料，而寶馬 5 系或奔馳 E 級(jí)全系為鋁合金材料。變速箱方面，奔馳 E 級(jí)采用全系 9at 變速箱，寶馬 5 系全系 8at 變速箱，奧迪 A6L 則是 7 速雙離合變速箱，相比之下存在不足。 質(zhì)量方面，車內(nèi)異味、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、燒機(jī)油以及車輪異響等問(wèn)題較多，影響了品牌口碑和形象。“奧迪白血病”事件也影響了新一代奧迪 A6L 的口碑，處理結(jié)果未讓消費(fèi)者信服。 品牌方面，相比奔馳品牌力稍弱一些，競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比在優(yōu)惠力度不大時(shí)不突出。 消費(fèi)群體變化，偏愛(ài)“中庸”的 60、70 后消費(fèi)群體逐漸被個(gè)性更張揚(yáng)的 80、90 后所更替，A6L 主打科技，在運(yùn)動(dòng)和豪華氛圍營(yíng)造上不如寶馬 5 系和奔馳 E 級(jí)，定位模棱兩可。 乘坐感受一般，A6L 玩運(yùn)動(dòng)但外觀與駕駛感受不協(xié)調(diào)，應(yīng)在奢華感和乘坐感受方面多下功夫。 電子四驅(qū)難以接受，新四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修保養(yǎng)便宜，但在極端路況下四驅(qū)表現(xiàn)不如老款。 奧迪豪華品牌力不如奔馳寶馬，消費(fèi)者在沒(méi)有巨大優(yōu)惠的情況下，第一選擇往往是奔馳，其次寶馬，最后才是奧迪。 老款車型終端長(zhǎng)期降價(jià)促銷，讓消費(fèi)者習(xí)慣了“降價(jià) A6L”的購(gòu)買心理，對(duì)價(jià)格恢復(fù)正常的全新 A6L 不適應(yīng)。 燈光優(yōu)勢(shì)不在，奔馳、寶馬等品牌在大燈配置上超越奧迪，新 A6L 內(nèi)飾三塊屏幕也不足以顯示前沿科技感。 車輛驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的當(dāng)下，不如寶馬的后驅(qū)。四驅(qū)簡(jiǎn)配，全時(shí)四驅(qū)換成適時(shí)四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體，技術(shù)老舊。變速箱使用雙離合，喜憂參半褒貶不一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）