奧迪 A4L 的基本結(jié)構(gòu)圖包括以下幾個重要部分： 前懸掛結(jié)構(gòu)：采用帶有控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，雖是常見的結(jié)構(gòu)，但細(xì)節(jié)有諸多升級。它本質(zhì)上是雙叉臂將上下叉臂解耦成兩根連桿，再加上轉(zhuǎn)向拉桿，構(gòu)成五連桿，也叫雙球節(jié)設(shè)計。能優(yōu)化連桿對車輪跳動的導(dǎo)向，讓車輛在極限狀態(tài)下有獨特的轉(zhuǎn)向特性，還能使虛擬主銷點外移，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向的抗擺振性和穩(wěn)定性。前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角鑄鋁材質(zhì)。副車架是 X 型設(shè)計，雖不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動機(jī)變速箱油底殼，但有專門設(shè)計的巨大鋼管，兩端連接軟管，能輸送空氣到渦輪中冷器，還能保護(hù)油底殼。變速箱支架為鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)，規(guī)格較大。 后懸掛結(jié)構(gòu)：從原來的梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計，其中四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離。這種五連桿結(jié)構(gòu)能更有效地約束車輪跳動軌跡，提升操控和舒適性上限，后輪羊角為鑄鋁材質(zhì)。后副車架規(guī)格不大。 底盤其他方面：在空氣動力學(xué)方面下足功夫，風(fēng)阻系數(shù)出色，但與海外版相比，底盤后護(hù)板有缺失情況。在線材保護(hù)、輪胎方面表現(xiàn)不錯，但油箱保護(hù)稍顯不足。 發(fā)動機(jī)艙方面：A4L 50TFSI 是唯一搭載 V6 發(fā)動機(jī)帶增壓的車型，發(fā)動機(jī)艙布局與其他不同。V6 發(fā)動機(jī)排量 3.0L，動力潛力大、平穩(wěn)、安靜且重量輕。機(jī)械增壓使動能傳遞更直接有效，提速快且省油。機(jī)油要選原廠或大品牌。機(jī)油濾清器蓋子標(biāo)有扭矩。發(fā)動機(jī)冷卻液儲存箱有液位標(biāo)記。ESP 負(fù)責(zé)車身穩(wěn)定，故障燈亮需專業(yè)處理。加玻璃水要找到藍(lán)色蓋子。制動液處有提示?？諝鉃V清器濾芯盒半封閉，要定期更換。清潔空氣經(jīng)粗管送入進(jìn)氣歧管。還有密封條、雨刮器下的導(dǎo)水槽、車輛銘牌、冷卻風(fēng)扇警告標(biāo)志、發(fā)動機(jī)蓋緊固等細(xì)節(jié)。 保險杠結(jié)構(gòu)：由保險杠外皮、聚乙烯緩沖泡沫、帶吸能盒金屬杠鐵組成。外皮下方有縱向加強(qiáng)的非金屬護(hù)板，能提供支撐力，霧燈及超聲波雷達(dá)集成在內(nèi)側(cè)，雷達(dá)電線有防護(hù)，泡沫居中安裝，防護(hù)面積約 1/3，保險杠及吸能盒為鋁合金材質(zhì)，吸能盒與前縱梁采用法蘭盤結(jié)構(gòu)連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）