日本街頭出現(xiàn)紅旗 H9 是真的。 紅旗 H9 已正式在日本上路。首批共三輛紅旗 H9 抵達日本港口，日本成為繼阿聯(lián)酋、韓國之后第三個正式開賣紅旗高端車型的國家。 在日本街頭出現(xiàn)的紅旗 H9 主要有兩個版本，分別是配備 2 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機的“2.0T”和配備 3 升 V6 的“3.0”增壓發(fā)動機。其中，2.0T 車型配備了 48V 輕度混合動力系統(tǒng)。 紅旗 H9 懸掛正式牌照在日本上路，因為日本法律條款未禁止左舵車注冊和上路。日本雖靠左行駛，但常有左舵車型，甚至不少日本人認為左舵車更高級，像奔馳 G 級等早期進口車型多為左舵。而我國禁止右舵車型注冊上牌，能合法上路的右舵車主要有早期合法上牌仍健在的、外國駐華使館自行采購的、我國駐外使館工作人員在海外工作時個人采購回國帶回的、港澳地區(qū)車輛通過申請后進入內地的。 紅旗 H9 進軍日本汽車市場不容易，一方面要通過汽車尾氣排放檢測，包括檢測尾氣量、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、微量顆粒等是否符合日本排放標準，還要進行噪音檢測，在滿員搭載時速 50 公里以上時噪音分貝數(shù)要符合要求。通過這些檢測，獲得銷售許可證，消費者購買后才能上牌。 紅旗 H9 自身實力強勁。其采用棱角分明的造型設計，超過 5 米的車身，氣勢不輸豐田世紀。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵，輪廓邊緣鍍鉻裝飾，類似溜背式車頂設計，配備隱藏式門把手，車尾貫穿式尾燈和豎向間隔式燈組，還有醒目的“紅旗”品牌 Logo 和“一汽紅旗”尾標。尺寸方面，長寬高分別為 5137/1904/1493mm，軸距為 3060mm。動力上，有搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機并配備 48V 輕混系統(tǒng)的版本，最大功率 185kW，峰值扭矩 380N·m，傳動系統(tǒng)匹配 7 速濕式雙離合變速箱；還有搭載 3.0T 發(fā)動機的版本，最大功率 208kW，峰值扭矩 400N·m，傳動系統(tǒng)也是 7 速濕式雙離合變速箱。 紅旗 H9 在日本市場的意義或許不在于銷量，更多是以豪華轎車身份展示中國汽車品牌形象和技術水平，為其他自主品牌探索道路，未來可能有更多中國品牌汽車出現(xiàn)在日本街頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）