紅旗 H9 的生產(chǎn)平臺非常出色。 它基于縱置后驅(qū)平臺打造，這是豪華車常見的平臺架構(gòu)。 先說底盤，前懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架。這種懸架組合能實(shí)現(xiàn)懸架軟硬和高低的調(diào)節(jié)，很好地兼顧了操控和舒適。而且，紅旗 H9 采用了 100%輕量化材料，整車副車架與連桿結(jié)構(gòu)均為全鋁材質(zhì)，通過空心鋁合金鑄造、鋁型材焊接、鋁鍛造等先進(jìn)技術(shù)，有效降重 30%以上。這大幅減輕了簧下質(zhì)量，讓車輛動態(tài)響應(yīng)更敏捷，操控更精準(zhǔn)，還降低了路面動載荷，提升了 NVH 性能，讓車內(nèi)更靜謐安穩(wěn)。 再說動力，低配車型搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 252 馬力，峰值扭矩 380 ?！っ住＿@是國內(nèi)首款量產(chǎn)的 2.0L 高壓縮比米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá) 39%，匹配 7 速雙離合變速箱，7.3 秒即可破百。高配車型配備 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這是國內(nèi)首款量產(chǎn)的 V 型 6 缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 248kW，峰值扭矩 445 ?！っ住C(jī)械增壓的優(yōu)勢在于動力響應(yīng)快，低速動力輸出性能優(yōu)，峰值扭矩響應(yīng)時間小于 0.5 秒。 此外，紅旗 H9 高配車型還配備了空氣懸架，搭配 CDC 減震系統(tǒng)。CDC 減振器能實(shí)時采集車身信號，自適應(yīng)判斷路面狀況等，在車輛加減速和轉(zhuǎn)向時減少搖晃，增強(qiáng)穩(wěn)定性。在操縱性方面，能動態(tài)控制車輛在轉(zhuǎn)向時的接地載荷分配，急加速和急剎車時也能相應(yīng)調(diào)整減振器阻尼，提升駕駛體驗(yàn)。 總之，紅旗 H9 的生產(chǎn)平臺在底盤、懸架、動力等方面展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，達(dá)到了豪華 C 級車應(yīng)有的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）