紅旗 H5 有智能駕駛輔助功能。其高配車型具備 L2 級智能輔助駕駛能力，硬件配置豐富。整個車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，滿足 L2 級智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。 紅旗 H5 擁有多種智能輔助駕駛功能，能保障用戶安全駕駛。比如 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈，夜間車速 40km/h 以上且前方無光源時會推薦遠(yuǎn)光燈開啟，探測到對向來車或光源時會自動切換近光燈，操作簡便。還有自動泊車功能，包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式。AEB 主動制動系統(tǒng)由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)和動態(tài)制動支持系統(tǒng)組成，工作速度區(qū)間為 10km/h 至 85km/h。ACC 自適應(yīng)巡航與 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)配合，能提前幫助駕駛員規(guī)避危險。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)能在有車輛進入相鄰車道盲區(qū)時示警提醒，倒車時也能自動監(jiān)測盲區(qū)車輛，ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動緊急制動功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)能提升駕駛安全性。 對比同級車型，紅旗 H5 的智能輔助駕駛技術(shù)并非標(biāo)配，僅在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在部分車型上。雖然功能豐富，但在一些細(xì)節(jié)配置上不如日產(chǎn)天籟和本田雅閣，比如缺少車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。 2022 年 9 月全新紅旗 H5 在國家智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)成功挑戰(zhàn) TOP Intelligence 四大極限測試，包含硬件配置考察、極限 SACC 高級巡航和極限 AEB 挑戰(zhàn)、極限泊車挑戰(zhàn)和智能網(wǎng)聯(lián)-人機互動挑戰(zhàn)，全面彰顯了其優(yōu)越品質(zhì)。在智能駕駛方面，首搭 SACC 高級巡航系統(tǒng)，具備多種智慧駕駛功能，整車具備 L2 級別的自動駕駛功能。泊車挑戰(zhàn)中，其搭載的全自動泊車系統(tǒng)，更懂中國停車環(huán)境，能減輕停車負(fù)擔(dān)。在互動體驗方面，擁有全新設(shè)計的語音互動功能，智能導(dǎo)航系統(tǒng)增強駕駛體驗，語音交互系統(tǒng)可根據(jù)用戶喜好設(shè)定。未來，一汽紅旗還將持續(xù)加大科研投入，創(chuàng)造更多智能、安全、舒適的產(chǎn)品。總之，紅旗 H5 的智能輔助駕駛功能能滿足大家的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）