奔馳 E 與奧迪 A6L 底盤對比，各有千秋。 奧迪 A6L 底盤采用前后多連桿獨(dú)立懸掛，在城市路面駕駛時，方向盤調(diào)教較輕，好操作，能很好地處理路面稀碎震動。就算過爛路，車身搖晃幅度不大。高速行駛時，底盤扎實(shí)，變道過彎信心十足，只是速度到 120 時風(fēng)噪稍大。 奔馳 E 同樣采用前后多連桿獨(dú)立懸掛，但調(diào)教與奧迪 A6L 不同。在城市道路，底盤能將小震動幾乎全部過濾，大震動時車身姿態(tài)保持良好，整體更舒適偏軟。高速駕駛時，直線行駛不錯，頻繁變道的駕駛感受不如奧迪 A6L 自如。 從濾震效果來看，奧迪 A6L 對大震動過濾干脆，不拖泥帶水；奔馳 E 對小震動處理更細(xì)膩。側(cè)傾抑制方面，奧迪 A6L 在轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)出色，重心低，變道輕松；奔馳 E 在正常行駛時對側(cè)傾的抑制也很到位。 綜合來說，奧迪 A6L 底盤更顯運(yùn)動和穩(wěn)重，奔馳 E 底盤則更偏向舒適。如果您追求駕駛的操控感，奧迪 A6L 或許更適合；若您注重乘坐的舒適體驗(yàn)，奔馳 E 會是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）