奧迪 A6L 底盤有的車型是空氣懸架。 在新老奧迪 A6L 中，前懸架結構基本一致，為五連桿式獨立懸架，有空氣彈簧和普通液壓彈簧兩種選擇，高配版本車型配備空氣懸架。如果是空氣懸架的車型，在高速行駛時車身能降低 10mm，這對空氣動力學以及行駛穩(wěn)定性很有幫助。新老 A6L 的塔頂是鑄造鋁合金材質，車身結構上，新 A6L 是鋼鋁混合的車身結構，剛度有所提升。 后懸架部分，全新奧迪 A6L 同樣是多連桿式獨立后懸，下控制臂變得緊湊，省去了原先鑄造鋁合金制成的 H 型控制臂，換成了一根鍛造鋁合金材質打造而成的長型控制臂，減震器和彈簧分別在一根控制臂上，控制臂為鋁合金材質。 全新的 A6L 從 MLB 平臺轉到全新的 MLB Evo，懸架結構升級，從一根整體的 H 型下控制臂拆分為一根下控制臂和一根橫向拉桿，不僅使結構輕量化，還擁有了后輪轉向的擴展能力。 奧迪 A6L 的部分車型可以選裝空氣懸掛，比如 2019 款尊享致雅型、尊享動感型、旗艦致雅型和旗艦動感型，還有 2018 款的七款車型可以選裝。裝備空氣式可調懸架的車型，前后輪附近設有離地距離傳感器，行車電腦根據(jù)傳感器的輸出信號判斷車身高度變化，控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。 在動態(tài)測試中，奧迪 A6L 搭載的底盤以及空氣懸架的設計，讓其在多路段的情況下都能保持很好的狀態(tài)。在動力方面，奧迪 A6L 搭載 3.0T 渦輪增壓引擎，結合自身底盤和空氣懸架，能帶來出色的駕駛體驗和乘坐感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）