上汽大通 V80 改航空座椅能否通過(guò)，取決于多個(gè)因素。 首先，航空座椅的安全性至關(guān)重要。它必須符合相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)定的測(cè)試并取得適航證書。比如要符合 TSO-c127 標(biāo)準(zhǔn)，否則不允許安裝。座椅材料要有良好的阻燃性，不僅座椅墊和套，安全帶等也都需具備。這是因?yàn)槊窈娇蜋C(jī)陸地緊急撤離時(shí)間有限，對(duì)阻燃要求極高。 其次，座椅的舒適性也不能忽視。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，要讓旅客在長(zhǎng)時(shí)間固定坐姿下不疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，最佳坐姿是 135 度，能保持脊椎形狀并減輕壓力，航空座椅設(shè)計(jì)就是基于此。 另外，改裝航空座椅還需考慮與車輛整體的適配性，包括尺寸、安裝方式等。如果是私自改裝，可能會(huì)影響車輛的結(jié)構(gòu)和性能，存在安全隱患，也可能無(wú)法通過(guò)車輛年檢。但如果是在專業(yè)且合法合規(guī)的改裝廠進(jìn)行，并按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)操作，同時(shí)能提供改裝合格證等文件，通過(guò)的可能性會(huì)大大提高。 總之，上汽大通 V80 改航空座椅不是簡(jiǎn)單的操作，需要綜合考慮多方面因素，確保安全、合法且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才有可能通過(guò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）