24 款嵐圖的實(shí)測(cè)油耗會(huì)因行駛模式、路況、載重、氣溫等因素有所不同。 比如在一次高速長(zhǎng)途測(cè)試中，去程使用油電混合模式，滿油滿電并中途充電三次，不算用電跑的部分，一箱油最多跑了 520 多公里，加上充電花費(fèi)，平均約 6 毛一公里。回程選擇純油模式，利用燒油反充電增加續(xù)航，費(fèi)了 70%的電加一箱油總共跑了 680 公里，平均也在 6 毛左右。 還有一位車主在五一假期的實(shí)測(cè)中，全程總費(fèi)用 855.21 元，總行程 1664 公里，平均每公里費(fèi)用 0.51 元。比如廈門到景德鎮(zhèn)段，平均費(fèi)用約 0.66 元/公里；景德鎮(zhèn)城內(nèi)段約 0.21 元/公里；景德鎮(zhèn)南昌及南昌城內(nèi)段約 0.19 元/公里；南昌到廈門段約 0.55 元/公里。 另外，有車主反饋燃油優(yōu)先模式下，電量不同時(shí)油耗也不同。電量降到 80%左右啟動(dòng)時(shí)，基本油耗 3 - 5 升/百公里；電量降到 20%左右，油耗 7 - 9 升/百公里；降到 12%左右，油耗 10 - 12 升/百公里。 綜合來看，24 款嵐圖在不同的使用場(chǎng)景和條件下，油耗表現(xiàn)有所差異，但整體在可接受范圍內(nèi)，并且通過合理的駕駛模式選擇和充電策略，可以有效控制油耗和費(fèi)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）