嵐圖汽車使用的混動技術(shù)主要是插電式混動。 以嵐圖追光 PHEV 為例，其混動系統(tǒng)的發(fā)動機是 1.5T 的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為 100kW。電機結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，前后雙電機總功率為 290kW，算上發(fā)動機之后的系統(tǒng)綜合最大功率為 390kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為 810N·m，零百加速 5.9 秒。在 CLTC 工況下，搭載 43kWh 電池包，純電續(xù)航里程為 262km。 與嵐圖 FREE 相比，雖然發(fā)動機都是 1.5T，但參數(shù)不同。嵐圖 FREE 的 1.5T 發(fā)動機最大功率為 110kW，雙電機綜合最大功率為 360kW，綜合最大扭矩為 720N·m，零百加速 4.8 秒。 嵐圖追光 PHEV 下調(diào)加速能力主要基于能耗考慮，其電耗更低。在虧電狀態(tài)時，嵐圖 FREE 的油耗為 6.69L/100km，嵐圖追光 PHEV 為 5.4L/100km。 嵐圖追光 PHEV 的電機在中低速階段是絕對主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時，功率不大的 1.5T 發(fā)動機進行直驅(qū)，一旦加速電機及時介入。 嵐圖夢想家搭載的也是插電式混動系統(tǒng)，被稱為嵐海動力平臺。其混動形式為混聯(lián)，在不同速度區(qū)間采用不同驅(qū)動工況。低速時汽油發(fā)動機串聯(lián)增程發(fā)電，高速巡航或急加速時汽油發(fā)動機并聯(lián)直接參與驅(qū)動車輪。 相比之前的插電增程技術(shù)，嵐圖的插電式混動技術(shù)能耗更低，動力更強。例如，嵐圖夢想家的能耗比嵐圖 Free 更低，整備質(zhì)量更重但 WLTC 工況能耗僅 7.4L/100km，而嵐圖 Free 為 7.6/100km。 總之，嵐圖汽車的插電式混動技術(shù)在動力、能耗、續(xù)航等方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）