賽那和嵐圖夢(mèng)想家在安全性方面都表現(xiàn)出色。 嵐圖夢(mèng)想家的安全性十分突出。它帶有一個(gè)前艙，發(fā)生碰撞時(shí)，有三重分散式傳力設(shè)計(jì)，從前到后保護(hù)座艙完整。車身四層分區(qū)變形，分別設(shè)置潰縮區(qū)、變形區(qū)、過(guò)渡區(qū)、剛性傳力區(qū)。后部有五層保護(hù)，包括高強(qiáng)度鋼防撞梁、吸能盒、全鋁合金后副車架、熱成型后縱梁和高強(qiáng)鋼座椅骨架，被追尾時(shí)能保護(hù)第三排乘員。在車架材料上，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比 79%，一體式門(mén)環(huán)和車門(mén)防撞梁采用 2000MPa 熱成型鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 35400Nm/deg。此外，針對(duì)頂壓場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，熱成型鋼占比 23.6%，高強(qiáng)度鋼占比 70%，能頂壓 13 噸，是唯一獲得 C-NCAP 五星安全認(rèn)證的中國(guó)高端新能源 MPV。獨(dú)有的前艙設(shè)計(jì)保證充足潰縮面積，還有 3 條傳力路徑有效吸收碰撞能量。 豐田賽那基于 TNGA-K 平臺(tái)打造，和傳統(tǒng)燃油 MPV 有差異。在 A 柱與 B 柱加入 1500MPa 熱成型鋼，C 柱和 D 柱采用連續(xù)環(huán)形結(jié)構(gòu)，側(cè)面撞擊時(shí)保護(hù)座艙完整。TNGA-K 平臺(tái)使用 LSW 激光螺旋焊技術(shù)，增加車身焊點(diǎn)和 LSW 激光螺旋焊數(shù)量，提升車身整體剛性，全系標(biāo)配 9 個(gè) SRS 氣囊，包括膝部氣囊。 總之，賽那和嵐圖夢(mèng)想家在車架結(jié)構(gòu)、用材和安全配置等方面都下足功夫，為乘客提供了可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）