方程豹豹 5 虧電狀態(tài)噪音不大。 純電模式下基本沒噪音，和一般電車表現(xiàn)相當(dāng)，前排還采用隔音玻璃，降噪效果更好。虧電時發(fā)動機(jī)噪音在可接受范圍內(nèi)，相比一些同類型車輛要小。 不過，高速行駛時由于車的造型，風(fēng)噪會比較明顯，這是 SUV 車型普遍存在的情況。車輛內(nèi)飾大量采用皮質(zhì)包裹，關(guān)上車門后隔音出色，但前后車門內(nèi)側(cè)門板下半部分、儲物槽、后排空調(diào)出風(fēng)口、后備箱內(nèi)側(cè)門板等部分使用了帶有粗紋路的硬塑料，對隔音有一定影響。 在不同工況下隔音表現(xiàn)有差異。市區(qū)行駛或低速狀態(tài)下，隔音靜謐性良好；虧電時發(fā)動機(jī)噪音能接受；高速時風(fēng)噪相對明顯，仍有提升空間。 虧電時發(fā)動機(jī)噪音大主要有幾個原因。跟燃油車比，饋電狀況下發(fā)動機(jī)大功率發(fā)電補(bǔ)電時噪音最大，但比 30 萬價位燃油車噪音略小。車子隔音好，純電行駛安靜，使得虧電時發(fā)動機(jī)大功率補(bǔ)電噪音顯得突兀。靜止?fàn)顟B(tài)大功率發(fā)電噪音大，低功率發(fā)電噪音小，優(yōu)于大部分燃油車。動態(tài)行駛中，市區(qū)內(nèi)高功率發(fā)電感受正常，優(yōu)于大部分燃油車，高速行駛時感受微乎其微，幾乎被風(fēng)噪和胎噪抵消。還有個人感官問題，習(xí)慣純電行駛狀態(tài)，發(fā)動機(jī)介入時對比感受強(qiáng)烈。 解決辦法：預(yù)計爬長距離上坡路，在坡底先保電充電至 80%以上，上坡用智能保電，動力能耗低。到坡頂電量低，下山用強(qiáng)制保電。行駛中純電掉電快，可在隊伍觀景休息時原地發(fā)電補(bǔ)充電量。還可以嘗試山地模式，可能對噪音問題有所改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）