華為問界 M7 的底盤情況是這樣的。 新款問界 M7 發(fā)布會上，余承東稱耗資 5 億對車身結(jié)構(gòu)和底盤懸架進(jìn)行了升級。 底盤前部有塑料護(hù)板，底部帶植絨，能導(dǎo)風(fēng)和消音，電池和前懸有護(hù)板防護(hù)，平整度不錯，但后懸和后軸電機(jī)沒護(hù)板。前護(hù)板能看到部分副車架，副車架是鋼制，前懸掛下擺臂也是沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金，有助于減輕簧下質(zhì)量。 問界 M7 用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，沒有上擺臂，問界 M5 是雙叉臂懸掛，M7 沒用。它是傳統(tǒng)三明治車身，非 CTB 車身電池一體化，電池外掛底盤下方，雖排氣是最低點(diǎn)，但電池突出易受傷，不過有鋁合金框架保護(hù)。 車身后部，后懸掛有粗壯全框式鋁合金副車架，多連桿后懸掛下擺臂是鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金，但上控制臂是鋼制，后軸電機(jī)外露。 整個底盤用了部分鋁合金材質(zhì)，有向成本妥協(xié)的情況，不過配備了 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對行駛質(zhì)感提升有幫助，整體底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）