華為問界 M7 測評相當(dāng)不錯。 首先動力方面，它搭載 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，包含 152 馬力的 1.5T 增程器和前后雙永磁同步電機(jī)，構(gòu)成雙電機(jī)四驅(qū)方案，最大能輸出 449 馬力和 660 牛米，0 到 100km/h 加速僅 4.8 秒，動力強(qiáng)勁，堪比傳統(tǒng)燃油車近 3.5T 發(fā)動機(jī)水平。1.5T 增程器靜謐性不錯，除啟動瞬間有振動和噪音，其余時候很安靜，雙層夾膠隔音玻璃也有功勞，NVH 感受和純電車無異。起步溫柔線性，保留燃油車特性，動力后段發(fā)力，駕駛體驗(yàn)好。 底盤調(diào)校上，采用前麥弗遜+后多連桿懸架形式，成本可控。經(jīng)過 5 億升級費(fèi)用投入，底盤得到優(yōu)化，麥弗遜前懸架增強(qiáng)，改進(jìn)避震器彈簧結(jié)構(gòu)，車身重心下降 15mm，底盤偏軟舒適，能吸收細(xì)碎振動，有一定高級質(zhì)感，適合城市道路駕駛。 智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，含 1 個激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 個感知元件，硬件冗余大，配合高性能計算平臺和自研擬人化算法，信心十足。OTA 后的 NCA 智駕領(lǐng)航輔助不再依賴高精地圖，覆蓋全國高速、高架和快速路，變道、出入匝道動作干脆利落，大曲率彎道能居中行駛自動減速。LCC 車道巡航輔助能識別復(fù)雜環(huán)境做決策，輔助控制車速車距，上下匝道輕松應(yīng)對，高架匯入?yún)R出成功率超 99%，人工接管里程提升。 主被動安全水平高，標(biāo)配 8 個安全氣囊，24.4%車身結(jié)構(gòu)用潛水艇級熱成型鋼，每平方厘米承受 17 噸重量，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比 80.6%，提升車身碰撞安全性。ADS 2.0 將 AEB 夜間剎停時速提至 90km/h，有側(cè)向和后向主動安全，偏離車道或倒車有碰撞風(fēng)險時自動觸發(fā)干預(yù)。 座艙科技舒適，內(nèi)飾居家，保留木紋裝飾和皮質(zhì)包裹，低飽和度色調(diào)舒服。鴻蒙智能座艙 3.0 搭載于 15.6 英寸中控屏，與鴻蒙手機(jī)無縫上車，車機(jī)互聯(lián)便捷，流暢度和識別能力一流，小藝智能助手能聽懂 5 輪對話意圖。有 5 座和 6 座可選，座椅填充物升級，柔軟度提升 10%，支撐性增強(qiáng) 8%，后排也有加熱、通風(fēng)和按摩功能，6 座頂配的二排零重力座椅很享受。 總之，問界 M7 爆火有因，花 5 億升級補(bǔ)齊短板，新款比老款實(shí)惠 4 萬，動態(tài)感受、智駕和智艙都出色，各項(xiàng)優(yōu)勢明顯，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）