問界 M7 新款的深度測評如下： 動力方面： 絕對動力強勁，遠(yuǎn)超夠用范疇。舒適模式下，整體平順性良好，響應(yīng)符合預(yù)期，急加速動力也綽綽有余。運動模式較竄，不太線性，不太好控制，所以舒適模式更適合。 底盤表現(xiàn)： 有優(yōu)化，小震動處理到位，大震動也不錯，連續(xù)震動時晃動抑制比老款好，減速帶的表現(xiàn)也有提升，整體扎實干脆。但經(jīng)過路面拋跳處理較差，不夠貼地，大起伏會給人不安全感。 運動性： 中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒問題，轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，車身跟隨性不錯。 剎車腳感： 好評，電制動和機械制動銜接不明顯，好適應(yīng)。 NVH 表現(xiàn)： 總體不錯，增程器啟動噪音和振動小，路噪、環(huán)境音隔絕良好，風(fēng)噪 100 以內(nèi)沒問題，100 到 120 增益稍明顯。 靜態(tài)方面： 外觀被吐槽不顯高級。內(nèi)飾豪華感足，做工用料沒問題，車機系統(tǒng)是強項，流暢度和反應(yīng)速度無可挑剔，菜單邏輯簡單易操作。前排主駕駛?cè)藱C工程學(xué)沒問題，座椅舒服，方向盤能找到合適位置，副駕駛前側(cè)侵占腿部空間。后排表現(xiàn)優(yōu)秀，空間寬敞，座椅舒適，電動調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問題解決，后備箱空間大，還有特別的液壓蓋板。配置上，基礎(chǔ)配置高，最低配就夠用，座椅通風(fēng)效果好，更高配置主要是四驅(qū)和高階駕駛輔助，看個人需求選擇。 智駕領(lǐng)航： 功能強大，能自主處理 99%的路況，但駕駛者會較緊張。 續(xù)航和油耗： 重 2.5 噸的車，平均電耗 2.26，平均油耗 6.92，油耗表現(xiàn)友好。 在新能源汽車銷量增長的大環(huán)境下，PHEV 勢頭變猛，問界 M7 順應(yīng)潮流，且自身產(chǎn)品力強勁，價格體系合理。 底盤調(diào)校： 偏舒適，能吸收細(xì)碎振動，有一定高級質(zhì)感，適合城市道路駕駛。 華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)： 表現(xiàn)出色，在高速路段變道、出入匝道動作干脆利落，大曲率彎道能保持居中行駛，高架匯入?yún)R出成功率高。 主被動安全： 水平高，標(biāo)配 8 個安全氣囊，車身結(jié)構(gòu)采用高強度材料，提升碰撞安全性，主動安全功能豐富。 內(nèi)飾風(fēng)格： 居家，鴻蒙智能座艙 3.0 車機互聯(lián)方便，座椅舒適且配置豐富。 總之，問界 M7 新款在多方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）