問界 M7 新款駕駛感受整體來說有其優(yōu)勢(shì)和不足。 先說優(yōu)勢(shì)，車輛起步加速時(shí)有強(qiáng)烈推背感，四驅(qū)車型百公里加速僅需 4.8 秒，兩驅(qū)車型的前段加速性能也能滿足日常出行。內(nèi)飾偏向家用，淺色系營(yíng)造溫馨氛圍，配備 10.25 英寸全液晶儀表盤和 15.6 英寸 2K HDR 智能中控大屏，鴻蒙智慧座艙功能豐富，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢絲滑，主駕位免喚醒可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音指令且能連續(xù)對(duì)話，還能與華為手機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航音樂流轉(zhuǎn)。舒適性配置方面，前后排座椅支持電動(dòng)多角度調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩，還有電動(dòng)后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD 抬頭顯示、主動(dòng)降噪等。車輛標(biāo)定純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá) 195 公里，綜合續(xù)航最高 1220 公里，實(shí)測(cè)市區(qū)內(nèi)滿油滿電總續(xù)航能達(dá) 1000 公里左右。 但不足也比較明顯。底盤懸架調(diào)教軟，犧牲了一定操控性，高速過彎或變道時(shí)懸架支撐性差，車身側(cè)傾明顯，方向盤轉(zhuǎn)向手感過輕。智駕方面，城區(qū)智駕表現(xiàn)不夠理想，路況復(fù)雜、擁擠或多車道匯入時(shí)無法從容應(yīng)付。比如單行道上有車沒停好占了點(diǎn)車道，智駕就不知所措；左轉(zhuǎn)彎匯入車道時(shí)會(huì)停在路中間讓對(duì)向車道先匯入；跟在公交車后面時(shí)不敢變道。在與公交車并排行駛時(shí)還會(huì)不停點(diǎn)剎，整個(gè)城區(qū)駕駛下來比自己開車還累。 不過，如果經(jīng)常高速、高架通勤，或有長(zhǎng)途駕駛需求，當(dāng)前的智駕水平大體能滿足要求。聽說 10 月份以后會(huì)全面升級(jí) ADS3.0 版本，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）