問界 M7 電池預熱原理是這樣的： 動力電池在不同溫度下放電功率不同，低溫時放電功率會減小。為解決這一問題，問界 M7 會對電池進行預熱。 在氣溫低于 -5℃并且電池電量≥20%時，可通過 APP 遠程啟動“預約電池加熱”功能。電池預熱能提高電池放電功率，提升駕駛體驗。 車輛長時間靜止停放時，部分電路仍在工作，比如防盜鎖，電瓶會微弱消耗。但正常電池電量≥10%時，AITO 問界 M7 能智能為小電瓶低壓補電；動力電池電量＜10%時，長時間停車可通過遠程啟動車輛部分功能，讓增程器為小電瓶低壓補電。 問界 M7 建議充電范圍為 20%-90%，能保障電池循環(huán)壽命最優(yōu)。在虧電狀態(tài)，增程器提供的電量可維持電量平衡并提供充足動力。即使電池電量用到 16%，在燃油充足情況下對車輛也無影響。 問界新 M7 全系標配三元鋰動力電池，采用寧德時代三元 5 系電芯，電池長寬高是 1573*1000*186mm，容量 40 度電，重量 258kg。電池管理系統(tǒng)采取智能液冷液熱方式，讓電池溫度保持在 25-35 攝氏度，保障車輛駕駛性能。動力電池系統(tǒng)針對熱失控有應對方案，內(nèi)部有物理隔離裝置，能有效避免單電芯熱失控的連鎖反應，電池安全性能滿足法規(guī)要求，還有高級別的防水防塵等級。 問界新 M7 為增程式新能源汽車，增程器不僅收集余熱利用，還參與電池熱管理，能有效減少冬季電池衰減，僅衰減 3%-8%。 在懂車帝的測試中，所有測試車輛在零下二十多度的天氣下編隊出發(fā)，準備時間一個多小時，并非針對問界 M7 單獨預熱。 華為問界 M7 的電池管理系統(tǒng)（BMS）是核心，上電時車輛控制單元先請求 BMS 閉合主繼電器，BMS 再依次閉合主負繼電器和預充繼電器，檢測到母線電壓達到閾值且預充電成功后，閉合主正繼電器并斷開預充繼電器，完成高壓上電流程。預充接觸器能保護電容和直流接觸器，預充電阻能限制預充電流大小，主正、主負接觸器由 BMS 模塊控制，主負接觸器還能檢測異常充當保險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）