問界新款 M7 深度測(cè)評(píng)表現(xiàn)如下： 動(dòng)力方面： 絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下平順性良好，響應(yīng)符合預(yù)期。急加速動(dòng)力充足，運(yùn)動(dòng)模式較竄且線性不佳。 底盤表現(xiàn)： 有優(yōu)化，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)也不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)晃動(dòng)抑制變好，減速帶表現(xiàn)提升，整體扎實(shí)干脆。但經(jīng)過路面拋跳處理較差，不夠貼地，給人不安全感。 運(yùn)動(dòng)性： 中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒問題。轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，車身跟隨性不錯(cuò)。 剎車： 腳感好評(píng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接不明顯，容易適應(yīng)。 NVH： 總體好評(píng)，增程器啟動(dòng)噪音振動(dòng)小，路噪、環(huán)境音、風(fēng)噪在一定速度內(nèi)控制較好。 靜態(tài)方面： 外觀被吐槽不顯高級(jí)，內(nèi)飾豪華感足，做工用料沒問題，車機(jī)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，前排主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)良好，副駕駛腿部空間有問題。后排表現(xiàn)出色，空間寬敞，座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問題解決，后備箱空間大且有特色。配置基礎(chǔ)款就較高，座椅通風(fēng)效果不錯(cuò)。 輔助駕駛： 在高速上表現(xiàn)成熟，能應(yīng)對(duì)多數(shù)狀況，很少需人工接管。但存在需雙手緊握方向盤感應(yīng)導(dǎo)致緊張、車道識(shí)別能力較弱的問題。也有優(yōu)秀之處，如打轉(zhuǎn)向燈變更車道自動(dòng)啟用輔助駕駛、急轉(zhuǎn)彎自動(dòng)降速、過大車疑似自動(dòng)減速加速等。 續(xù)航方面： 滿油滿電高速 120 公里每小時(shí)約能開 850-900 公里，100 公里每小時(shí)約能開 1100 公里，平均電耗不同速度有所不同。 優(yōu)點(diǎn)眾多，如 360 影像能看到底盤圖像、音響效果好、座椅舒適性強(qiáng)、鴻蒙座艙智能等。缺點(diǎn)如華為音響一般、自動(dòng)泊車識(shí)別率待提高、車內(nèi)導(dǎo)航需適應(yīng)、轉(zhuǎn)彎半徑大等。 總的來說，問界新款 M7 在動(dòng)力、底盤、配置等方面有出色表現(xiàn)，雖有一些不足，但仍具較高性價(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）