問界新款 M7 越野評(píng)測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下平順且響應(yīng)符合預(yù)期，急加速動(dòng)力也綽綽有余。運(yùn)動(dòng)模式較竄，不太線性，不太好控制，舒適模式更適合定位。 底盤表現(xiàn)有優(yōu)化，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)抑制比老款好，各種工況下干脆利落，但經(jīng)過路面拋跳處理較差，不夠貼地，會(huì)給人不安全感。 運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒問題，轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，車身跟隨性不錯(cuò)，體感較靈活。 剎車腳感好評(píng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接不明顯，好適應(yīng)。 NVH 表現(xiàn)總體好評(píng)，增程器啟動(dòng)噪音振動(dòng)小，路噪、環(huán)境音隔絕不錯(cuò)，風(fēng)噪 100 以內(nèi)沒問題，100 到 120 增益稍明顯。 靜態(tài)方面，外觀被吐槽不顯高級(jí)，內(nèi)飾豪華感到位，做工用料沒問題，車機(jī)系統(tǒng)是強(qiáng)項(xiàng)，流暢反應(yīng)快，操作好適應(yīng)。前排主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)沒問題，副駕駛腿部空間受影響。后排表現(xiàn)好，空間寬敞，座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問題解決，后備箱空間大且有特色。配置基礎(chǔ)版就較高，座椅通風(fēng)效果不錯(cuò)，四驅(qū)和高階駕駛輔助看個(gè)人需求選擇。 續(xù)航和油耗方面，高速 120 公里每小時(shí)滿油滿電大概能開 850 - 900 公里，100 公里每小時(shí)能開 1100 公里左右。平均電耗 120 公里時(shí) 25 度電百公里，100 公里時(shí) 21 度電百公里。電池 20%時(shí) 120 公里每小時(shí)百公里油耗 6.5 - 7 升。 智駕領(lǐng)航功能強(qiáng)大，能自主處理 99%路況，但駕駛者全程緊張警惕。麥弗遜懸架在剎車和啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象，影響乘坐舒適度。 總的來說，問界新款 M7 在老款基礎(chǔ)上優(yōu)化不少，實(shí)用性提升，動(dòng)態(tài)優(yōu)化，售價(jià)降低配置提高，背靠華為有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）