華為問界 M7 新款的續(xù)航表現(xiàn)相當出色。在滿油滿電工況下，綜合續(xù)航可達 1300km，純電續(xù)航 240km，饋電工況下油耗低至 5.6L/100km。 新款 M7 有著一系列提升續(xù)航的設(shè)計和技術(shù)。主動進氣格柵與更低的車身姿態(tài)，讓風阻系數(shù)低至 0.298Cd，達到同級最優(yōu)水平。配合全新智能增程技術(shù)，能智能識別使用工況與環(huán)境，合理分配增程器與電機之間的使用策略，實現(xiàn)更低能耗、更長續(xù)航，同時保障極致靜謐性。 不過在極寒條件下，懂車帝冬測中問界 M7 續(xù)航達成率引發(fā)了爭議。AITO 汽車官方認為，測試前的 71 分鐘空調(diào)制熱以及反復(fù)開關(guān)車門十余次，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降，這嚴重背離了用戶的真實使用場景。但按照測試規(guī)則，所有車輛整備時間相同。實際上，在如此極寒條件下，新能源車的純電續(xù)航普遍只有 50%左右，問界 M7 以 54.5%的電量續(xù)航 55.3km 的成績并不算差。 在日常使用中，不同地區(qū)和用車場景下續(xù)航表現(xiàn)會有所不同。像在福建，城區(qū)路段從滿電跑到 30%的剩余電量，實際能跑 130 多公里。但在冰天雪地的東北，純電續(xù)航只有表顯的一半。一位北方車友開四驅(qū)頂配跑長途，1208 公里的行程，續(xù)航達成率是 79.37%，高速虧電油耗可低至 8L/100km。 總的來說，華為問界 M7 新款在續(xù)航方面有出色的表現(xiàn)，也具備應(yīng)對不同環(huán)境和工況的能力，但某些極端測試條件下的結(jié)果可能存在偏差，實際續(xù)航還需結(jié)合具體使用情況判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）