AITO 問界 M7 路試情況如下： 外觀方面，車身尺寸為 5020x1945x1775mm，軸距 2820mm，通過極簡雙腰線勾勒出氣派穩(wěn)重輪廓。前臉有標(biāo)志性大尺寸六邊形格柵，U 形貫穿式日行燈，橫向視覺張力足，內(nèi)部還有 U 形智能氛圍燈呼應(yīng)。前保險杠分層式設(shè)計，角上多了鍍鉻條，更有層次感和精致感。側(cè)面極簡雙腰線對稱，搭配 21 英寸 15 輻空氣動力學(xué)輪轂。新款智駕版增加了頭頂激光雷達(dá)和翼子板攝像頭，還有鍍鉻裝飾。尾部設(shè)計變化不大，后備箱地臺蓋板配有液壓挺桿。 動力方面，有增程和純電兩種版本。我們試駕的增程四驅(qū)智駕版，搭載 HUAWEI DriveONE 高效油冷三合一電驅(qū)與六合一集成式 DHT 總成黃金組合，最大功率 330kW，峰值扭矩 660Nm。輕踩加速踏板就有推背感，加速踏板與智能扭矩管理無縫銜接，智能熱管理精準(zhǔn)控制溫度，能耗低，四驅(qū)版 CLTC 工況續(xù)航 1100km，純電續(xù)航 200km，油耗 6.3L/100km。 底盤方面，采用前麥弗遜，后 H 臂多連桿的懸架組合，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)選用鋁合金材質(zhì)，后懸副車架用流固一體的液壓襯套，在各種路況下都有豪華 SUV 的底盤質(zhì)感，兼顧操控和舒適。 智駕方面，采用全新的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載完備智駕硬件，精準(zhǔn)探測和響應(yīng)能力強(qiáng)，可識別異形障礙物，識別率 99.9%，實現(xiàn)有圖無圖都能開，但在車道合并交替通行場景時表現(xiàn)有待優(yōu)化。 車內(nèi)方面，座艙有居家溫馨感，啞光軟材加桃木門板。配備全車高級頭等艙式座椅，Nappa 紋真皮材質(zhì)，前排、二排座椅標(biāo)配按摩、通風(fēng)和加熱功能，還有業(yè)界首款商用零重力座椅。車機(jī)是鴻蒙智行，“超級桌面”功能極容易上手，華為手機(jī)用戶體驗好。19 個專業(yè)級音響，7.1 聲道沉浸聲場。車內(nèi)空間到位，前、中、后排整體空間之和達(dá) 2605mm，縱向距離同級出色，轉(zhuǎn)彎半徑 5.87m，全車有 14 處 23 個儲物空間。 配置方面，高配車型有電吸門，十分高級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）