問界 M7 官方聲明中博世的情況是這樣的。 事故發(fā)生后，問界稱事發(fā)車型使用博世方案，博世 AEB 工作范圍在 4 - 85km/h，碰撞時 115km/h 時速遠超觸發(fā)范圍。但博世官方聲明涉事車輛未搭載博世智駕系統(tǒng)（含 AEB）。這就產(chǎn)生了矛盾，到底問界 M7 有沒有搭載博世智駕系統(tǒng)呢？目前還沒有定論，需等待車輛拆解檢測結(jié)果。 對于這起事故，還有一些其他值得關(guān)注的點。比如問界曾宣稱 AEB 功能遙遙領(lǐng)先，這是否存在夸大宣傳有待商榷。隱藏式門把手碰撞后未自動彈出，引發(fā)質(zhì)疑。大部分知名品牌車輛都有碰撞后自動解鎖功能，問界 M7 手冊雖有相關(guān)表述，但此次事故中未彈出，是否存在設(shè)計缺陷也不清楚。還有，事故中安全氣囊是否正常發(fā)揮作用，電池起火原因等也都是未知數(shù)。 總之，這起事故引發(fā)了諸多疑問，相關(guān)責(zé)任的劃分還需等待交警部門的調(diào)查結(jié)果和通報。我們期待能有一個清晰明確的結(jié)論，也希望汽車企業(yè)能更加重視車輛的安全性和可靠性，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更安全的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）