問界 M7 新款的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。 全系搭載 40 度三元鋰電池，純電狀態(tài)下，后驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航為 240 公里，四驅(qū)版的為 210 公里。像葛先生和周女士日常代步，少則單程十來公里，多則大幾十公里，純電續(xù)航能滿足需求。在城區(qū)路段，從滿電跑到 30%的剩余電量，實際能跑 130 多公里。 不過在不同地區(qū)和用車場景下，續(xù)航會有差異。比如在冰天雪地的東北，純電續(xù)航只有表顯的一半。有北方車友開四驅(qū)頂配跑長途，12 月初跑了 1208 公里，算下來續(xù)航達成率是 79.37%，98%的路程在高速，幾乎全程開高速輔助駕駛 NCA，頂著 130km/h 限速跑，下午天熱沒開空調(diào)，中途強制把電池電量用光一次，加上一個多小時堵車，1050 公里的 WLTC 續(xù)航實際只跑了 833 公里（滿油滿電狀態(tài)）。而且高速虧電油耗可低至 8L/100km。 需要注意的是，懂車帝之前的冬測中，問界 M7 四驅(qū)智駕增程版實際續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達成率僅為 31.6%，排名倒數(shù)第一。但 AITO 汽車官方回應稱，測試前空調(diào)制熱 71 分鐘，車內(nèi)溫度達 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，測試中還有 10 多次開關車門車窗操作且搭載 4 個 60 公斤沙袋。懂車帝則表示所有車輛一視同仁。 總之，問界 M7 新款在正常使用場景下續(xù)航較為扎實，但受環(huán)境和使用方式影響會有波動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）