問界新款 M7 熱度很高，以下是對其的實測情況。 動力方面，問界 M7 搭載 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，包含 152 馬力的 1.5T 增程器和前后雙永磁同步電機，構(gòu)成雙電機四驅(qū)方案。動力強勁，最大輸出 449 馬力/660 牛米，0 到 100km/h 加速僅 4.8 秒，相當于傳統(tǒng)燃油車近 3.5T 發(fā)動機水平。增程器靜謐性不錯，除啟動瞬間外，其余時候較安靜。動力設定保留燃油車特性，起步溫柔線性，后段發(fā)力，駕駛起來輕松適應。 底盤調(diào)校上，采用前麥弗遜+后多連桿懸架形式，成本可控且有鋁制下擺臂等元件?；ㄙM 5 億升級，底盤得到優(yōu)化，整體偏舒適，能吸收細碎振動，有一定高級質(zhì)感，適合城市道路駕駛。 智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。包含 1 個激光雷達在內(nèi)的 27 個感知元件，配合高性能計算平臺和自研算法，讓其在硬件上有很大冗余。NCA 智駕領航輔助不再依賴高精地圖，能自主讀懂復雜路況，高速路段變道、出入匝道動作干脆利落，大曲率彎道也能保持居中行駛。LCC 車道巡航輔助能及時準確識別環(huán)境并輔助控制。 主被動安全水平高，標配 8 個安全氣囊，24.4%車身結(jié)構(gòu)采用潛水艇級熱成型鋼，高強鋼和鋁合金占比 80.6%，提升了碰撞安全性。主動安全方面，ADS 2.0 將 AEB 夜間剎停時速提升到 90km/h，還有側(cè)向和后向主動安全功能。 座艙科技舒適，內(nèi)飾居家風格，有木紋裝飾和皮質(zhì)包裹。鴻蒙智能座艙 3.0 搭載在 15.6 英寸液晶中控屏上，能與鴻蒙手機無縫上車和車機互聯(lián)，小藝智能助手能聽懂多輪對話意圖。座椅有 5 座和 6 座可選，座椅填充物升級，后排也有加熱/通風和按摩功能，6 座頂配版的二排零重力座椅非常舒適。 在與嵐圖 FREE、理想 L7 的對比測試中，問界 M7 在靜態(tài)轉(zhuǎn)彎和動態(tài) U 型彎測試中表現(xiàn)一般，ESP 介入過早，姿態(tài)把控和底盤支撐不佳。綜合通過性測試中出現(xiàn)電池組托底情況。但在懂車帝冬測中，夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對靜態(tài)假車測試表現(xiàn)出色，在混動/增程純電續(xù)航測試中成績也不錯，配備的前后雙空調(diào)箱雙 PTC 可快速制熱，增程器余熱能保障制暖與電池壽命。 總之，問界新款 M7 熱度高是有原因的，其在動力、智駕、安全、座艙等方面都有出色表現(xiàn)，雖然在部分對比測試中存在不足，但整體優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）