華為問(wèn)界 M7 的底盤(pán)懸掛整體達(dá)到了主流水平。 其底盤(pán)前部有塑料護(hù)板，底部帶植絨，起到防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用，電池和前懸有護(hù)板，但后懸和后軸電機(jī)無(wú)護(hù)板。前副車(chē)架為鋼制，前懸掛下擺臂也是沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金，有助于減輕簧下質(zhì)量。前麥弗遜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端連 FSD 自適應(yīng)阻尼器。 問(wèn)界 M7 采用傳統(tǒng)三明治車(chē)身，電池外掛底盤(pán)下方，用鋁合金框架保護(hù)。后懸掛配備粗壯的全框式鋁合金副車(chē)架，多連桿后懸掛下擺臂也是鋁合金，上控制臂為鋼制，后軸電機(jī)外露。 底盤(pán)應(yīng)用部分鋁合金材質(zhì)，考慮到降低簧下質(zhì)量，但未全用鋁，有向成本妥協(xié)的情況。配備 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對(duì)行駛質(zhì)感有提升。 不過(guò)，問(wèn)界 M7 底盤(pán)懸掛也存在一些問(wèn)題。比如懸掛較軟，過(guò)小溝坎、窨井蓋時(shí)能體現(xiàn)柔和，但遇大障礙物，因懸掛剛性不夠會(huì)影響舒適性，加速剎車(chē)和過(guò)彎時(shí)會(huì)影響車(chē)身姿態(tài)。軸距不算長(zhǎng)但車(chē)身長(zhǎng)，整車(chē)重量分布較難，影響操控。 但新款問(wèn)界 M7 煥新版有很大改進(jìn)，底盤(pán)沉穩(wěn)，急加速急減速抬頭翹尾表現(xiàn)好，急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾雖較明顯但懸架支撐穩(wěn)，回正后車(chē)身不晃，80 碼快速變道穩(wěn)定，連續(xù)大起伏路面懸架反饋路感清晰且穩(wěn)定。同時(shí)，問(wèn)界新 M7 采用前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，提升了駕乘舒適性，引入華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，降低離心感，提升轉(zhuǎn)向靈敏度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）