問(wèn)界 M7 的后車(chē)追尾預(yù)警效果整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 問(wèn)界 M7 配備了較為全面的主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，包括車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、DOW 開(kāi)門(mén)預(yù)警等。全車(chē)還標(biāo)配主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、車(chē)道保持輔助和疲勞駕駛提示，達(dá)到 L2 級(jí)輔助駕駛水平，能讓車(chē)輛行駛更安全。 比如在實(shí)際行駛中，當(dāng)后面有車(chē)跟得較緊，存在側(cè)面追尾危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛能自動(dòng)采取相應(yīng)措施，避免事故發(fā)生，給駕乘人員帶來(lái)安心。 不過(guò)，也有一些特殊情況需要注意。比如在某些高速追尾事故中，車(chē)輛碰撞時(shí)速超出了 AEB 方案的生效范圍，導(dǎo)致 AEB 沒(méi)有被觸發(fā)。像一起事故中，問(wèn)界 M7 碰撞時(shí)速達(dá)到 115km/h，超過(guò)了福瑞泰克 AEB 方案生效的車(chē)速上限 80km/h，所以 AEB 未起作用。 但從車(chē)輛的配置和多數(shù)正常情況下的表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界 M7 的后車(chē)追尾預(yù)警系統(tǒng)在其正常工作范圍內(nèi)能發(fā)揮有效作用，為駕乘者提供一定的安全保障。同時(shí)，車(chē)輛的全鋁后懸架、前后高強(qiáng)度鋁防撞梁以及大面積鋁合金車(chē)身等豪華配置，也能在事故中起到較好的防撞保護(hù)作用。 總之，問(wèn)界 M7 的后車(chē)追尾預(yù)警系統(tǒng)有其優(yōu)勢(shì)和可靠性，但也要清楚其功能邊界和限制條件，不能完全依賴，駕駛者仍需保持警惕和謹(jǐn)慎駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）