問界 M7 在場地競速賽中的表現(xiàn)可以說是有優(yōu)有劣。 從優(yōu)點來看，其底盤調(diào)教不錯，阻尼恰到好處，能過濾路面顛簸，懸掛在高路肩時能快速壓縮和回彈，駕駛質(zhì)感很棒。在第九屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽中，問界 M7 雙獎傍身，在操控性能、自動泊車、涉水能力、外觀設計、科技配置、續(xù)航能力等方面表現(xiàn)出色。比如在操控性能測試中，四驅(qū)版最大輸出功率 330kW，最大扭矩 660N.m，0-100 公里加速最快僅需 4.8 秒，動力組合強大。在做圈速測試時，提速能力較快或適中，制動力度強悍，沒有出現(xiàn)制動熱衰減跡象。 但也存在一些不足。在一些對比測試中，比如動態(tài) U 型彎和麋鹿測試環(huán)節(jié)，問界 M7 暴露了底盤方面的缺點。在動態(tài) U 型彎測試中，側(cè)傾角度控制一般，ESP 介入較早，而競品車型表現(xiàn)更好。麋鹿測試成績方面，問界 M7 通過時速相對較低，且在測試時后輪出現(xiàn)離地情況。在做圈速測試時，車輛在彎中的側(cè)傾幅度較大，懸架的支撐性一般，整車尾部滑動較大，會造成尾部的甩動，后期動力也有衰減跡象。 總的來說，問界 M7 在場地競速賽中的表現(xiàn)有令人滿意的地方，比如動力和制動方面，但在底盤操控等方面還有提升的空間。如果您比較在意車輛的底盤表現(xiàn)，建議親自試駕體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）