新款問界 M7 的麋鹿測試情況不太理想。 在一些對比測試中，問界 M7 與競品相比存在差距。比如在與嵐圖 FREE 的對比中，問界 M7 在 65km/h 時速下就已出局，而嵐圖 FREE 能達到 72km/h。從動態(tài)反饋看，問界 M7 在 65km/h 時速時，右后輪出現(xiàn)懸空，連續(xù)并線時側(cè)傾幅度較大，不太適合激烈駕駛。而嵐圖 FREE 連續(xù)高速并線時整車隨動性好，4 個車輪全程緊貼地面，側(cè)傾感抑制也更出色，底盤支撐更強。 在動態(tài) U 型彎測試中，兩車都以 80km/h 速度入彎，問界 M7 側(cè)傾角度為 25 - 35 度，再次敗北，其 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)在剛進入彎心時就強行介入，限制了駕控感。 在懂車帝的冬測開放日中，問界 M7 增程版在冰雪路面的麋鹿測試?yán)?，嘗試 4 次均未通過。開啟雪地模式后，車尾擺動幅度過大，導(dǎo)致測試失敗。而其他通過測試的車型，像方程豹豹 5、奔馳 EQE SUV、坦克 400 Hi4-T、小鵬 G6 和 smart 精靈#3 等，在測試中的表現(xiàn)較為從容。 總的來說，新款問界 M7 在麋鹿測試中的表現(xiàn)有待提升，這可能與其底盤規(guī)格有關(guān)，比如問界 M7 采用的鋼鋁混合底盤、麥弗遜前懸等配置，相比一些競品存在一定差距。但車輛的性能表現(xiàn)是多方面的，不能僅依據(jù)麋鹿測試來評判一款車的整體優(yōu)劣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）